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F1 - Australie : Les enjeux du week-end

D 16 mars 2007     H 14:05     A Patrice Girard     C 0 messages




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A quoi faut-il s’attendre pour la première course de la saison ? Voici les données du problème en cinq questions. Enfin, après des milliers de kilomètres en séances d’essais hivernales, après de nombreuses heures de développement et d’analyse, après avoir planté son chapiteau à l’autre bout du monde, la F1 engage officiellement sa saison 2007. A Melbourne, avant même les premiers essais libres, les interrogations étaient nombreuses ce matin.

Quelle équipe est favorite ?
Aux vues des résultats des derniers essais privés, menés en deux séances de trois jours sur le circuit de Sakhir, à Bahreïn, quatre équipes ont semblé se détacher : ING Renault F1 Team, Ferrari, McLaren et BMW-Sauber. Au petit jeu du meilleur compromis rapidité sur un tour et constance sur les longs relais, c’est la Ferrari F2007 qui semblait alors se hisser devant ses rivales. La McLaren était juste derrière, distancée de quelques dixièmes seulement en conditions de course. La Renault R27, enfin, a réalisé de bons progrès tout au long de ces séances : elle a réalisé le deuxième meilleur temps de la dernière journée, un chrono réalisé l’après-midi, au moment où il est traditionnellement très difficile d’améliorer ses performances. Enfin, la cadence des BMW-Sauber s’est révélée honorable, même si la F1.07 s’est arrêtée à de trop nombreuses reprises sur la piste à la suite de problèmes mécaniques.

Qui pourrait créer la surprise ?
Pour le moment, l’équipe qui montre le bout du museau s’appelle BMW-Sauber. La monoplace pilotée par Nick Heidfeld et Robert Kubica a réalisé de belles performances cet hiver. Malheureusement, une boîte de vitesses trop fragile n’a pas permis à l’équipe de réaliser le kilométrage nécessaire au bouclage de ses préparations. La F1.07 pourrait donc semer le trouble en qualifications et en début de course, mais pourrait avoir du mal à voir l’arrivée. La Williams FW29, motorisée par Toyota, s’est également distinguée en essais privés. Cependant, l’équipe britannique n’a pas effectué le déplacement à Bahreïn et ne s’est donc pas frottée directement à la concurrence, en conditions identiques. Il faudra attendre ce week-end pour connaître son véritable potentiel.

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Quelle est la réelle compétitivité de ING Renault F1 Team ?
Pat Symonds, directeur exécutif de l’ingénierie, le reconnaît : Renault n’est pas encore tout à fait au niveau de ses rivaux principaux. Cependant, l’équipe a réalisé d’énormes progrès dans la compréhension des pneumatiques Bridgestone, explorant les réglages permettant de déverrouiller leur performance dès les premiers tours. La R27, de plus, a bénéficié d’améliorations aérodynamiques positives. C’est donc avec confiance que Renault aborde cette première course : « Nous devrions jouer le podium. », lâche Fisico.

Quelle météo est attendue ce week-end ?
Melbourne est située près de l’océan, et les conditions évoluent très rapidement. La pluie prévue par la météo locale est arrivée ce matin, mais le reste du week-end est toujours incertain. Les prévisions font état d’une alternance de petites averses et d’éclaircies. Cette situation pourrait avoir deux conséquences. Tout d’abord, la pluie pourrait laver la piste et la rendre abrasive tout au long du week-end. Ensuite, l’arrivée inopinée d’une averse pourrait brouiller les cartes en cours de qualifications, voire au beau milieu de la course…

Qui doit encore faire ses preuves ?
Ce week-end, plusieurs équipes devront démontrer que les performances peu flatteuses de l’hiver n’étaient que le prix à payer pour se préparer au mieux. Parmi ceux qui devront prouver leur forme ce week-end, citons Toyota, qui a connu des problèmes de fiabilité. Super Auguri, qui a présenté sa nouvelle voiture à la dernière minute dans le paddock de Melbourne, aura également beaucoup à faire. Honda n’a pas impressionné en essais, mais des évolutions aérodynamiques sensibles sont attendues pour la deuxième course de la saison. Red Bull Racing, enfin, mise sur un nouveau package aérodynamique pour trouver les dixièmes de seconde qui lui manquaient cet hiver.


D’après un communiqué Renault F1

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