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F1- Honda, les outsiders surprise !

D 5 juillet 2002     H 20:07     A Hugues Chanson     C 0 messages




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Jordan et BAR, des débuts explosifs...

Renaissant d’un passé glorieux, le passage du nouveau millénaire ne semble pas avoir profité à Honda. Pourtant aujourd’hui, Fisichella sur Jordan-Honda prend le troisième temps, Sato coéquipier de l’Italien est cinquième, Jacques Villeneuve décroche quant à lui la sixième place. Seule ombre au tableau, la modeste quatorzième place signée par Olivier Panis.

Mclaren-Honda, Williams-Honda, le constructeur Japonais aura motorisé et mené à la victoire les deux plus prestigieuses écuries Britanniques du plateau. Après une domination sans partage, l’ère Honda prit fin par le retrait de la firme Japonaise du paddock. Il aura fallut longtemps attendre avant de voir réapparaître le motoriste nippon dans la jungle de la F1. Pourtant, Mr.Ligier, patron de l’écurie portant son nom décida de prendre contact avec les dirigeants du géant de l’industrie, numéro sur le marché Japonais derrière Toyota et Nissan. Ce moteur n’était cependant pas un moteur officiel d’usine, mais un Mugen-Honda.

C’est comme cela que s’amorça le retour du constructeur du pays au soleil levant sur les circuits. Le Mugen-Honda connut une autre époque faste, l’année 1999, avec deux victoires acquises par Frentzen, une troisième place pilote revenant au même brillant Allemand et une autre place dans la hiérarchie des conducteur pour Jordan. Mais Jordan Mugen-Honda eut du plomb dans l’aile quand Honda décida de faire son retour en temps que motoriste officiel, Jordan aurait été ravi de recevoir des moteurs d’usines de la firme Japonaise mes les dirigeants du groupe décidèrent de fournir BAR. Les multiples échecs avec l’écurie de Craig Pollock ont convaincus Honda de fournir deux équipes, BAR et Jordan.

Les résultats ne viennent pas, les déceptions s’enchaînent sans que rien ne puisse empêcher la dégringolade des deux teams, BAR limoge Craig Pollock, Jordan changent les deux pilotes mais rien ni fait… Jordan a tout de même réussit depuis environ cinq courses à inscrire quelques unités grâce à Fisichella. Ce week-end, plus que Fisichella, plus que Jordan, ce sont les deux formations Honda qui surprennent. Un petit rappel des positions s’imposent, Fisico termine troisième, Sato est cinquième et Villeneuve sixième. Ce beau retour ne touche malheureusement pas le dernier homme du carré Honda, Olivier Panis. Cette subite hausse des performances, remarqué simultanément dans les deux firmes ne s’expliquent que le point commun, le moteur Nippon. Celui-ci doit être une nouvelle version, nouvelle version très efficace semble t-il... Affaire à suivre !

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