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F1- Trulli et Alonso prêts pour Monaco...

D 28 mai 2003     H 04:40     A Patrice Girard     C 0 messages




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Jarno Trulli

La préparation physique est atout essentiel à Monaco : comment allez vous aborder cet aspect ?
Comme à Monte-Carlo il fait toujours beau, nous allons pouvoir nous entraîner directement sur place en faisant beaucoup de vélo et de jogging en plein air. En salle de gymnastique, par contre, nous allons faire des exercices spécifiques afin de renforcer les bras : en effet, cette partie du corps est ici plus sollicitée que d’habitude en raison des particularités du tracé. A Monaco, les pilotes « jouent » beaucoup avec le volant et, le circuit étant très bosselé, les bras sont mis à rude épreuve. A coté des exercices physiques, nos entraîneurs nous soumettent à des exercices sur le mental qui ont pour but d’améliorer, voire d’accroître le niveau de notre concentration lors d’une course. Monaco est un tracé qui réclame plus de concentration que les autres circuits : il ne pardonne pas la moindre erreur. Il faut développer et entretenir sans cesse la concentration.

Quelle est la partie du circuit que vous préférez ?
Comme j’ai veçu à Monaco, j’ai l’impression de courir "à la maison". J’ai appris à bien le connaître et à l’apprécier mais la partie que je préfère est sans doute les Piscines. Il s’agit d’une partie moyennement rapide : cette année, cette portion du tracé a changé, je ne l’ai pas encore vue et c’est pour cette raison que les essais privés seront encore plus importants que d’habitude car ils nous permettront de nous familiariser avec les modifications du circuit.

Fernando Alonso

Appréciez-vous le circuit de Monaco ?
Monte-Carlo est un circuit très spécial pour tous les pilotes et il peut être considéré, à juste titre, comme une référence au sein du Championnat de Formule Un. Je ne considère pas Monaco comme étant très technique, certains circuits le sont plus, mais côté concentration, Monaco est le plus exigeant : il ne faut jamais se relâcher et il faut toujours se donner au-delà de 100% !!! La moindre erreur peut coûter très cher à la voiture. Je n’ai couru que deux fois à Monaco : une fois quand j’étais en Formule 3000 et l’autre, il y a désormais deux ans, avec Minardi... Mais je n’ai pas terminé la course à cause d’une casse de la boite de vitesses !!!! La partie que j’apprécie le plus est la deuxième, après le Tunnel. C’est une portion du tracé plutôt rapide et plus belle, plus spectaculaire.

Monaco est traditionnellement un Grand Prix très médiatisé : avec quel état d’âme l’abordez vous ?
Moi, je ne suis pas trop jet set , mais je sens bien que Monte-Carlo, en raison de son histoire, des ses formidables moments sportifs et de son atmosphère, est unique en son genre. J’ai comme l’impression qu’une victoire remportée à Monaco compte beaucoup plus de n’importe quel podium décroché ailleurs. Monte-Carlo fait partie de l’histoire et de la légende du sport automobile. J’ai donc encore plus envie de bien figurer ici et je pense que la voiture sera compétitive. L’année dernière, elle s’est très bien comportée et je suis optimiste pour cette année.


D’après un communiqué Renault F1 Team.

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