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MotoGP- Les secrets de Suzuka par Kato...

D 2 avril 2003     H 04:56     A Patrice Girard     C 0 messages




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Michelin s’attend à vivre la saison la plus exigeante jamais disputée. Fan de Suzuka, Daijiro Kato nous révèle les secrets de cette piste si particulière...

" Cette piste ne ressemble pas à beaucoup de circuits européens " ajoute Kato. " La vitesse de passage en courbe y est très importante parce qu’il y a beaucoup de virages longs et rapides. Ici on a moins tendance à mettre la moto en glisse à la sortie des virages. C’est une piste très longue, qui oblige le pilote à cravacher partout, parce que c’est le genre de circuit où on gagne un peu de temps partout - il n’y a pas un ou deux virages où on peut vraiment gagner beaucoup de temps. Ma partie préférée du circuit est la partie ouest, après l’épingle, parce qu’elle est la plus rapide. J’aime moins les esses. "

Kato est passé Michelin en début d’année dernière et les récentes améliorations apportées aux pneus Champions du Monde l’ont impressionné. " Je suis très content du travail réalisé par Michelin cet hiver " explique le Japonais, qui s’est surtout concentré sur la régularité pendant l’intersaison plutôt que de chasser les chronos spectaculaires. " Ils ont beaucoup travaillé sur le pneu avant pour nous proposer un choix plus important, ce qui est très utile. Et les derniers pneus arrière donnent plus de stabilité et une meilleure adhérence, ce qui rend l’arrière de la moto plus stable en sortie de virage. "

QUAND TOUT VA BIEN, KATO SE BAT POUR LA VICTOIRE...

Pour Nicolas Goubert, responsable Michelin Compétition moto, Kato va rentrer dans la cour des grands cette saison. " C’est un vrai travailleur " confie Goubert. " Comme de nombreux pilotes officiels japonais, il est habitué à aligner beaucoup de tours en essais privés. Quand tout va bien, il est rapide comme personne et il ne serait pas surprenant de le voir gagner des courses cette année. "

" Il a un style de pilotage très équilibré et il préfère généralement des pneus plus durs que la plupart de ses adversaires, peut-être parce qu’il n’aime pas trop sentir la moto bouger. Apparemment, çela a toujours été sa caractéristique et sur certains circuits cela peut être un avantage."


D’après un communiqué Michelin Compétition.

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