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Rallye - Terre d’Auvergne : Jean-Pierre Richelmi retour gagnant.

D 18 avril 2005     H 00:53     A Patrice Girard     C 0 messages




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Accablé par divers problèmes mécaniques sur sa Peugeot 206.WRC, Jean-Pierre Richelmi n’était que troisième derrière, Paulu-Battistu Halter et Jean-Marie Cuoq, au volant de voitures identiques, au soir d’une première étape disputée dans des conditions climatiques épouvantables. Impérial d’aisance dans la boue, Jean-Marie Cuoq était quant à lui pénalisé par deux fois à cause de défaillances électroniques, la seconde étape lui étant malheureusement fatale, la 206.WRC se retrouvant immobilisée, boîte de vitesses bloquée. Inversement le retour du beau temps permettait au pilote monégasque de passer à l’attaque pour s’imposer devant un P.B.Halter très régulier qui prend la tête du classement provisoire du championnat de France.

Jamais de mémoire de coéquipier, on n’avait connu pareille galère, la neige s’ajoutant à la boue ! Conscients des difficultés de franchissement de certains secteurs inondés, les organisateurs ont sagement modifié l’itinéraire de la seconde étape.

Avec les forfaits des pilotes de Subaru, Sébastien Rousseau et Bernard Munster, puis la disparition prématurée de Arnaud Mordacq dont l’Escort WRC refusait de démarrer au départ du tour de reconnaissance, ce 14e rallye Terre d’Auvergne allait se résumer à une lutte fratricide entre un quatuor de pilotes de Peugeot 206.WRC. Bien qu’il soit intrinsèquement le plus véloce, Jean-Marie Cuoq était retardé à plusieurs reprises par une insoluble défaillance électronique, ce qui permettait à P.B.Halter de terminer la 1e étape en leader provisoire. Quant à Jean-Pierre Richelmi, c’était l’occasion de passer à l’attaque pour finalement l’emporter avec presque une minute d’avance sur la seconde 206.WRC préparée par BSA. Troisième, Jean-Pierre Champeau récolte le bénéfice d’une belle course.

Le groupe N, s’est résumé a une course par élimination des Mitsubishi ; c’était tout d’abord Arnaud Morel, immobilisé boîte de vitesses bloquée, puis Laurent Battut, trop généreux sur une bosse, enfin c’était au tour de Hervé Guignard de renoncer, le moteur de sa Mitsubishi ayant bu la tasse. La victoire ne pouvait plus échapper au jeune Bob Colsoul (Mitsubishi) mais Paul Chieusse, 2e au volant d’une Subaru, a montré qu’il faudra désormais compter avec lui pour la victoire.

Avec 59 voitures au départ, le Volant 206 a tenu toutes ses promesses : alors que la victoire semblait acquise à Lionel Montagne, confortable leader, celui partait à la faute tandis que simultanément Philippe Aragneau, jusqu’alors 4e, passait à l’offensive pour finalement l’emporter devant Loïc Chatillon et Pierre Marche, particulièrement prudents dans l’optique du classement final du Volant 2005. Enfin, les pilotes FFSA.Rallyes-Jeunes rejoignent l’arrivée sans encombres, le plus performant étant à nouveau Jérémi Ancian qui termine 28e du classement général et surtout 12e du Volant Peugeot.


D’après un communiqué FFSA.

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