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Rallye - Terre des Cardabelles : Cuoq avec panache

D 3 octobre 2005     H 11:46     A Patrice Girard     C 0 messages




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Arnaud Morel, seul rival possible au championnat, contraint à l’abandon dès le départ de ce rallye des Cardabelles, l’horizon semblait dégagé pour Jean-Marie Cuoq dont l’unique contrainte était de rallier l’arrivée. Au lieu de cela le déjà virtuel champion de France des rallyes sur terre 2005 va partir à l’attaque le couteau entre les dents, réalisant tous les temps scratch dans un ultime baroud d’honneur.

La raison justifiant ce changement brutal de tactique de Jean-Marie Cuoq réside, selon lui, dans l’attitude de l’un de ses adversaires visant à bénéficier d’un ordre de départ plus favorable afin d’évoluer sur une piste propre, ce qui eut pour conséquence de provoquer son irritation, lui qui devait faire la trace au volant de sa 206.WRC. Second, Julien Pressac, 3e pilote des Révélations Yacco, a accumulé les petites erreurs pour tenter de combler son handicap, dont plusieurs têtes à queue immobilisant la 206.WRC moteur calé. Avec la présence au départ de Bruno Thiry, au volant de la Mitsubishi gr.A de Tchine, on attendait une réplique à la hauteur du talent du champion d’Europe des rallyes 2003 mais celui-ci devra se contenter de la 4e place à cause d’une panne de radio au départ de la 2e étape. Dans ces conditions, Fabien Fiandino, qui découvrait le pilotage de la Subaru gr.A, pouvait conserver le bénéfice d’une fantastique 3e place au terme d’un parcours sans-faute qui laisse augurer d’un bel avenir pour cet espoir âgé de 21 ans seulement.

Quant à Jean-Marie Cuoq, le virtuel champion de France des rallyes sur terre 2005 (dans l’attente de l’officialisation du classement), il a confirmé sa participation à la dernière épreuve de la saison ainsi qu’au championnat 2006.
Le groupe.N a été dominé de bout en bout par Laurent Battut (Mitsubishi) après que Patrick Dejean (Subaru) ait été contraint à l’abandon et que Paul Chieusse (Subaru) ait été mis hors course après l’es.10 à cause d’un pneumatique non marqué.

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Excellente performance de Marc Amourette qui impose la Citroën C2.VTS en tête des deux roues motrices au terme d’une chaude bagarre avec les meilleurs concurrents du Volant 206. Parmi ceux-ci, Karl-Friedrich Beck, Loïc Chatillon, Lionel Montagne et Philippe Aragneau se livraient une lutte farouche ; si le pilote allemand terminait leader de la 1e étape, il devait ensuite laisser provisoirement le commandement à Loïc Chatillon, lequel était ensuite contraint à l’abandon à cause d’une crevaison. L’usure des pneus sera d’ailleurs à l’origine de nombreuses contre performances, Philippe Aragneau l’emportant finalement grâce à la gestion prudente de son stock d’enveloppes qui lui permit de se lancer à l’attaque en fin de rallye. Comme Jean-Marie Cuoq, Philippe Aragneau remporte le doublé, sa victoire à Millau se doublant de celle au Volant 206 qui lui assure un statut de pilote officiel Peugeot en 2006. Sur la 3e marche du podium Peugeot, Pierre Beurier a causé la surprise avec une fin de rallye à couper le souffle.

Quant à la promotion 2005 des pilotes de l’opération Rallyes-Jeunes FFSA, ceux-ci poursuivent leur apprentissage de la terre sur ce terrain si caractéristique du rallye des Cardabelles où la vélocité prime. Jérémi Ancian termine 33e, Christophe Sagne, 41e et Bénédicte Geyer, 75e.


D’après un communiqué FFSA.

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