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WRC- Les forces en présence en Allemagne.

D 21 août 2002     H 00:00     A Loïc Varnier     C 0 messages




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Après un magnifique doublé en Finlande, Peugeot sera sans conteste l’équipe à battre sur l’asphalte. Les pilotes français devraient aussi être des sérieux prétendants à la victoire.

Peugeot, qui devra se passer de Gilles Panizzi, comme en Finlande, ne doute pas vraiment de ses chances de victoire. Même s’ils n’ont pas l’expert de l’asphalte à leur disposition, Peugeot compte sur Marcus Gronholm et Richard Burns pour défendre sérieusement leurs chances.
Marcus Gronholm a déjà disputé le Deutschland l’an dernier, pour terminer à la quatrième place. Il espère donc pouvoir profiter de sa participation en 2001, par rapport à certains de ses adversaires n’ayant pas fait le déplacement.

Pour Richard Burns, ce ne sera pas non plus une véritable découverte. Le pilote britannique a effectué les reconnaissances du rallye l’année dernière.
Pour remplacer Gilles Panizzi sur la troisième 206 WRC officielle, c’est Harri Rovenpera qui en prendra le volant.

L’autre équipe française, Citroën, sera également en Allemagne pour réaliser un bon résultat. Après leur victoire l’an passé, avec Bugalski, la marque au chevron voudrait réitérer, mais ils devront battre Peugeot avant de pouvoir la savourer.
Philippe Bugalski sera donc au rendez-vous, accompagné de Sébastien Loeb et de Thomas Radstrom. Même si Bugalski et Radstrom ont déjà remporté ce rallye, ils devront se méfier de Loeb, qui est déjà très rapide sur l’asphalte, et court après sa première victoire en mondial.

Subaru, comme Ford, arrive en Allemagne sur un terrain qui ne leur réussit pas vraiment. Après une victoire au Monte-Carlo, Tommi Makinen a cumulé les sorties et les problèmes. Pour lui, ce rallye sera encore assez difficile. Sa voiture n’est pas la plus facile à conduire sur le goudron, et le pilote Finlandais n’a jamais vraiment brillé sur ce revêtement.
Petter Solberg, qui s’est toujours classé dans les six premiers cette année lors des rallyes asphaltes, voudrait accéder au podium. Reste à voir son niveau, et celui de sa voiture par rapport à la concurrence.
Le troisième pilote Subaru, engagé pour l’occasion, sera Achim Mörtl, le champion d’Autriche en titre. A noter qu’il a terminé septième en 2001.

Ford partira en Allemagne avec un certain doute. La Focus a progressé sur l’asphalte lors des nombreux essais, mais personne ne sait vraiment à quel niveau elle se situe par rapport à la concurrence.
Après son abandon en Finlande, Colin McRae veut prendre sa revanche. Il doit rester dans le sillage de Gronholm, pour garder toutes ses chances au championnat pilotes.
Carlos Sainz partira sur ce rallye sans réelle expérience. L’Espagnol devra donc apprendre le terrain avant d’attaquer.
Comme d’habitude, les deux pilotes seront soutenus par Markko Martin qui essayera aussi de faire le mieux possible.

La nouvelle évolution de la lancer WRC a démontré être plus rapide sur terre, mais qu’en est il sur l’asphalte ? Malgrès un regain de performance, et un pilote français expérimenté sur ce terrain, le team Mitsubishi risque d’avoir du mal à suivre la cadence imposer en tête de course.
François Delecour a terminé 3ème l’an dernier, après une belle course sur sa Ford Focus WRC. Malheureusement, cette édition sera plus dure pour le pilote français, qui devra piloter une voiture faisant ses débuts en course sur l’asphalte.
Quant à Alister McRae, il n’a pas beaucoup d’expérience sur ce terrain, et ne l’a jamais vraiment aimé.

Skoda, qui se déplacera en Allemagne avec trois Octavia WRC evo 3, confiera l’une d’elle au champion d’Allemagne 2002, à savoir Matthias Kahle. Les deux autres seront confiées à Kenneth Eriksson et Toni Gardemeister.

Chez Hyundai, c’est Armin Schwarz et Freddy Loix qui représenteront la marque coréenne. Si le Belge a peu d’expérience sur ce rallye, ce n’est pas le cas d’Armin Schwarz, qui est un de ceux qui le connait le plus. Le pilote Allemand rêve de gagner son rallye une fois de plus, mais du rêve à la réalité, ce n’est pas la même chose. Il lui sera très difficile de se battre contre les pilotes Peugeot et Citroën, qui seront les vrais favoris.

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