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WRC - Mexique : Solberg sur sa lancée...

D 12 mars 2005     H 02:30     A Patrice Girard     C 0 messages




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A l’issue de la première étape du Rallye du Mexique, Petter Solberg (Subaru) est en tête devant les Peugeot de Marcus Grönholm et Markko Märtin. Le Belge François Duval (Citroën-Michelin) est au pied du podium. Auteur du deuxième meilleur temps dans l’ES1, le Champion du monde 2004 Sébastien Loeb (14e, Citroën-Michelin) a perdu tout espoir dans la spéciale suivante (fixation de suspension cassée).

En réalité, le calvaire de Loeb avait commencé dès avant la cérémonie de départ, jeudi soir, dans les rues de Guanajato, ville située à une quarantaine de kilomètres de Leon et classée au patrimoine mondial de l’Unesco, où s’étaient massés plus de 25 000 spectateurs. Jeudi matin, lors du shakedown-test (séance d’essais officielle), une pierre perfora le carter moteur de la Xsara WRC-Michelin du Champion du monde. Or, cette année, cette séance d’essais officielle fait partie intégrante du rallye et, de plus, un seul moteur doit couvrir deux rallyes (Mexique + Nouvelle-Zélande). Finalement, l’équipe Citroën fut autorisée à changer le moteur moyennant une amende. Même mésaventure et même conséquence pour le Finlandais Jani Paasonen et l’équipe Skoda-Michelin.

Les choses sérieuses débutèrent réellement vendredi matin, sous un soleil voilé, avec trois spéciales à enchaîner avant le retour au parc d’assistance de Leon. Dans la première épreuve spéciale, les deux hommes forts de ce début de championnat 2005 se hissèrent aux avant-postes. Petter Solberg, récent vainqueur en Suède, réalisa le meilleur temps pour 2s2 devant le Français Sébastien Loeb (Citroën-Michelin), vainqueur de la première manche de la saison, le mythique Rallye Monte-Carlo. Sur les spéciales mexicaines très sélectives, tracées à plus de 2000 mètres d’altitude, on s’attendait donc à un nouveau duel épique entre les deux derniers Champions du monde en date. Malheureusement, alors qu’il contrôlait ses pressions de pneumatiques sur la liaison entre l’ES1 et l’ES2, Sébastien Loeb s’aperçut que la fixation de sa suspension arrière droite avait cédé. Le Français dut alors parcourir les deux spéciales suivantes puis rallier le parc d’assistance sur trois roues. Il perdit près de 4 minutes et tout espoir de victoire.

Avec trois meilleurs temps réalisés sur les six spéciales du jour, Petter Solberg, au volant de sa nouvelle Subaru Impreza, est logiquement en tête de ce troisième rendez-vous de la saison. Le Finlandais Marcus Grönholm (Peugeot) pointe déjà à plus de 20 secondes et Markko Märtin (3e, Peugeot) à plus de 30 secondes. François Duval (4e, Citroën-Michelin), dont l’objectif prioritaire fixé par Guy Fréquelin était de rejoindre l’arrivée et de marquer des points Constructeurs, est au pied du podium à seulement 3 secondes de Märtin.

Toni Gardemeister (10e, Ford-Michelin), actuel leader du championnat 2005 après deux podiums consécutifs, a lui aussi connu un début de course difficile. Premier en piste, le Finlandais avait la lourde tâche de balayer la couche de terre meuble superficielle pour les autres concurrents. Malgré tout, avec des pneus Michelin Z retaillés pour évacuer cette « pollution », il parvint à signer le deuxième temps dans l’ES3.

Le rallye avait mal commencé pour Paasonen (Skoda-Michelin). Il s’est également terminé prématurément : le Finlandais est sorti de la route dans l’ES2. Il repartira demain dans le cadre du Superally, avec 5 minutes de pénalité par spéciale non parcourue.


D’après un communiqué Michelin Compétition.

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